ハーレー ビックツインモデル プライマリー周りから異音がしてたので修理しました
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- 走行距離約8万キロのFLSTFBのエンジンを始動しましたらプライマリー周りから異音していたので修理をさせていただきました
今回の故障はビックツインモデルでオートテンショナーが付いている
０７年以降のビックツインモデルに起こりえる故障になります
異音は出ますが走行は出来ますのでマフラーを変更して乗られている方は
気づかずに乗り続けてしまう方もいますのでたまに気にしてみて下さい
-----------------------------------------------------------------------------------------
★N's Factoryのホームページ ➡enuzufactory.com
★FP3使い方マニュアル ➡fuelpakfp3.com
★N's FactoryのInstagram ➡ / enuzufactory_harley
★N's Factory公式LINE ➡ID:【@ylu6608k】で検索
------------------------------------------------------------------------------------------
お久しぶりです。
いつも勉強になります😃
いつもご視聴ありがとうございます
コツコツ配信していきますので今後とも宜しくお願い致します(^_^)。
見させて頂き参考になります96ダイナクラッチシェル交換しようと思います、ボルト逆ネジでしようか❓インパクトで緩みますか❓宜しくお願いします‼️
現在、同じ症状で修理をしようと考えてます。動画がとても参考になりました😁車両は２００９ツインカム96 ロードキングクラシックです。CLYMERのマニュアルは手元にあります。質問ですが、レースとベアリングは同時に交換した方が良いでしょうか？
レースの抜き取りはベアリングプーラーで可能かと思うのですが、圧入は専用工具が必要でしょうか？
ご視聴、コメントありがとうございます
レースとベアリングは同時交換をオススメします
特殊工具を準備出来るのでしたらご用意していただくのが1番良いと思いますが
難しければたたき入れるしかないと思いますが
レースの変形やレースの入れすぎには注意してください
参考にしていただければと思います。
06ダイナで同じ症状でてハーレーショップで7ﾏﾝかかりました
ご視聴、コメントありがとうございます
どこまでパーツを交換されたかにもよりますが
プライマリーをあけて修理しますとそれくらいかかってしましますね^^;
峠の下りでクラッチ切って惰性で走るのもだめだし、エンブレきかせながら下るのも駄目という見解でしょうか、、？
クラッチを切って惰性で峠の下りをおりてくる方はこの症状が早く出ている印象です。エンブレは普通に乗っていてスロットルを戻した時にかかる分には問題ありませんが例えばですが４速から２速に落として回転数が３～４千回転位まで吹け上がるようなエンブレは注意が必要かと思います
参考にして下さい。
@@nsfactory4240 あ、なるほどです！
急激なエンブレということですね。
参考にさせていただきます！返信ありがとうございました😊
今回の動画を見て大変参考になりました
一つ教え欲しいのですが、現在2010年TC96ロードキング走行距離25,000キロに乗っています、走行中加速しようとスロットルを開けると腰下部分からだと思いますが一瞬カシャンと金属音がでます、一方静かに開けた時は音は出ません、何か緩みのある所が引っ張られる感じです
ご教授頂けましたら幸いです
自分も似たような症状で+ノッキングもします💦
原因は分かりましたか？